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變頻器過(guò)壓產(chǎn)生故障對配電箱的影響及解決方法

2022-08-26 16:19:17

變頻器過(guò)壓產(chǎn)生故障對配電箱的影響及解決方法。

過(guò)壓的造成與再生制動(dòng)

說(shuō)白了軟啟動(dòng)器的過(guò)壓,就是指因為各種原因導致的軟啟動(dòng)器工作電壓超出額定電流,集中化主要表現在軟啟動(dòng)器直流電母線(xiàn)槽的交流電壓上。一切正常工作中時(shí),軟啟動(dòng)器直流電部工作電壓為三相全波整流后的均值。若以220V相電壓測算,則均值交流電壓Ud=1.35U線(xiàn)=513V。

在過(guò)壓產(chǎn)生時(shí),直流電母線(xiàn)槽上的儲能技術(shù)電容器將被電池充電,當工作電壓升高至700V上下時(shí),(因型號而異)軟啟動(dòng)器過(guò)壓維護姿勢。導致過(guò)壓的緣故關(guān)鍵有二種:開(kāi)關(guān)電源過(guò)壓和再造過(guò)壓。開(kāi)關(guān)電源過(guò)壓就是指因電源電壓過(guò)高進(jìn)而直流電母相電壓超出額定電流。而如今絕大多數軟啟動(dòng)器的鍵入工作電壓zui大可以達到460V,因而,開(kāi)關(guān)電源造成的過(guò)壓很少見(jiàn)。

文中關(guān)鍵探討的難題是再造過(guò)壓。造成再造過(guò)壓關(guān)鍵有下列緣故:當大GD2(水泵飛輪扭矩)負荷擋換軟啟動(dòng)器減速時(shí)間設置過(guò)短;電動(dòng)機受外力作用危害(離心風(fēng)機、分紗機)或位能負荷(電梯轎廂、起重設備)下發(fā)。因為這種緣故,使電動(dòng)機具體轉速比高過(guò)軟啟動(dòng)器的命令轉速比,換句話(huà)說(shuō),轉子轉速比超出了同歩轉速比,這時(shí)候電動(dòng)機的轉差率為負,電機轉子繞阻激光切割轉動(dòng)磁場(chǎng)的方向與電機情況時(shí)反過(guò)來(lái),其造成的磁感應轉距為阻攔轉動(dòng)方位的制動(dòng)系統轉距。因此電機事實(shí)上處在發(fā)電量情況,負荷的機械能被 “再造”變成電磁能。

再造動(dòng)能經(jīng)逆變電源部續流二極管對軟啟動(dòng)器直流電儲能技術(shù)電力電容器電池充電,使直流電母相電壓升高,這就是再造過(guò)壓。因再造過(guò)壓的全過(guò)程中造成的轉距與原轉距反過(guò)來(lái),為制動(dòng)系統轉距,因而再造過(guò)壓的全過(guò)程也就是再生制動(dòng)的全過(guò)程。也就是說(shuō),清除了再造動(dòng)能,也就提升了制動(dòng)系統轉距。假如再造動(dòng)能并不大,因軟啟動(dòng)器與電動(dòng)機自身具備 20%的再生制動(dòng)工作能力,這一部分電磁能將被軟啟動(dòng)器及電動(dòng)機消耗。若這一部分動(dòng)能超出了軟啟動(dòng)器與電動(dòng)機的耗費工作能力,直流電控制回路的電容器將被過(guò)電池充電,軟啟動(dòng)器的過(guò)壓維護作用姿勢,使運作終止。為防止這類(lèi)狀況的產(chǎn)生,務(wù)必將這一部分動(dòng)能立即的解決掉,另外也提升了制動(dòng)系統轉距,這就是再生制動(dòng)的目地。

過(guò)壓的避免對策

因為過(guò)壓造成的緣故不一樣,因此采用的防范措施都不同樣。針對在泊車(chē)全過(guò)程中造成的過(guò)壓狀況,假如對泊車(chē)時(shí)間或部位無(wú)特別要求,那麼能夠選用增加軟啟動(dòng)器減速時(shí)間或隨意泊車(chē)的方式來(lái)處理。說(shuō)白了隨意泊車(chē)即軟啟動(dòng)器將電源總開(kāi)關(guān)元器件斷掉,讓電動(dòng)機隨意滑跑終止。

假如對泊車(chē)時(shí)間或泊車(chē)部位有一定的規定,那麼能夠選用直流電制動(dòng)系統(DC制動(dòng)系統)作用。直流電制動(dòng)系統作用是將電動(dòng)機降速到一定頻率后,在電機轉子繞阻中通快遞入直流電源,產(chǎn)生一個(gè)靜止不動(dòng)的電磁場(chǎng)。轉子繞阻激光切割這一電磁場(chǎng)而造成一個(gè)制動(dòng)系統轉距,使負荷的機械能變?yōu)殡姶拍芤园l(fā)熱量的方式耗費于轉子控制回路中,因而這類(lèi)制動(dòng)系統又被稱(chēng)為作耗能制動(dòng)系統。在直流電制動(dòng)系統的全過(guò)程中事實(shí)上包括了再生制動(dòng)與耗能制動(dòng)系統2個(gè)全過(guò)程。這類(lèi)制動(dòng)系統方式高效率僅為再生制動(dòng)的30-60%,制動(dòng)系統轉距較小。因為將卡路里消耗于電動(dòng)機時(shí)會(huì )使電動(dòng)機超溫,因此制動(dòng)系統時(shí)間不適合太長(cháng)。并且直流電制動(dòng)系統逐漸頻率,制動(dòng)系統時(shí)間及制動(dòng)系統工作電壓的尺寸均為人力設置,不可以依據再造工作電壓的高矮自動(dòng)調節,因此直流電制動(dòng)系統不可以用以一切正常運作中造成的過(guò)壓,只有用以泊車(chē)時(shí)的制動(dòng)系統。

針對降速(從快速變?yōu)榈退贆n,但不泊車(chē))時(shí)易負荷的GD2(水泵飛輪轉距)過(guò)大而造成的過(guò)壓,能夠采用適度增加減速時(shí)間的方式來(lái)處理。實(shí)際上這類(lèi)方式也是運用再生制動(dòng)基本原理,增加減速時(shí)間僅僅操縱負荷的再造工作電壓對軟啟動(dòng)器的電池充電速率,使軟啟動(dòng)器自身的20%的再生制動(dòng)工作能力獲得有效運用罷了。對于這些因為外力的作用(包含位能下發(fā))而使電動(dòng)機處在再造情況的負荷,因其一切正常運作于制動(dòng)系統情況,再造動(dòng)能過(guò)高沒(méi)法由軟啟動(dòng)器自身消耗,因而不太可能選用直流電制動(dòng)系統或增加減速時(shí)間的方式。

再生制動(dòng)與直流電制動(dòng)系統對比,具備較高的制動(dòng)系統轉距,并且制動(dòng)系統轉距的尺寸能夠跟據負荷需要的軸荷(即再造動(dòng)能的高矮)由軟啟動(dòng)器的制動(dòng)系統模塊自動(dòng)控制系統。因而再生制動(dòng)zui適用在一切正常工作中全過(guò)程中為負荷出示制動(dòng)系統轉距。

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